Пресса о Нас. Перепечатанная статья c журнала "ФОРСАЖ", №3, март, 2008 год.  О наших проектах печатают в известных в России журналах.

 Чтобы изменить внешний облик автомобиля, много фантазии сегодня не нужно: практически на каждую модель предлагается тьма всевозможной альтернативной оптики, обвесов, спойлеров и т.п. Купил, прикрутил - и машинка сразу засверкала, выделилась из потока. Но встречаются изобретательные граждане, способные поменять внешность тачки до неузноваемости куда более глобальными методами! Вот отличный пример подобного перевоплощения - Тойота Креста!

 Уж что-что, но "Креста" пришла мне на ум, когда я увидел эту красавицу на автомобильной выставке в Иркутске, в последнюю очередь! Думаю, господа, вы тоже не сразу распознали в ней тойотовское детище. Но факт есть факт.

 Ещё в начале 2006 года это была стоковая Креста, что ни разу не радовало её владельца Руслана Фролова. В мае того же года он отправился в иркутское тюнинг-ателье Jass. Ребята внимательно выслушали пожелания относительно будущего облика "Кресты" и предложили такой вариант: грамотные хромированные колёса и аэродинамический обвес. Всё бы хорошо, но привередливый хозяин не хотел, чтобы будующий боди-кит на его машине встретиться у кого-то ещё - соответственно, вариант заказа из Японии отпадал. Тогда владельцу представили эксклюзивный эскиз, разработанный одним иркутским дизайнером. Он пришёлся Руслану по вкусу. Затем решили проблему с колёсами: трёхлучевые хромированные "восемнашки" Inspector, заказанные по каталогу, должны были придать автомобилю пущей выразительности. Всё время, пока заказ ковылял из Соединённых Штатов, парни из Jass потели над обвесом. Изготовление бамперов и порогов с нуля - задача непростая, но выполнимая. Несколько недель кропотливого труда - и вот уже Руслан приглашён на установку новых деталей экстерьера. К тому времени подъехали колёса. Вот теперь тачанка стала смотреться дерзко и вызывающе, но.... чего-то определённо не хватало. Да, ещё одна маленькая загвоздочка: колёса не хотели влезать в стандартные арки.

 В тот же день, обойдя подопечную по кругу не один десяток раз, владелец со спецами решили изменить её облик ещё более кардинально - пустить под "нож" практически все детали кузова!

 Для начала демонтировали и отправили на свалку передний и задние крылья - необходимо было существенно расширить кузов. Новые крылышки, изготовленные из стекловолокна, позволили прибавить аж по 6 сантиметров с каждой стороны. Ясен пень, нужно было по новой переделывать бампера. Их резали пополам, нарастили ещё 12 сантиметров, стекловолокна и вновь склеили. Несмотря на столь суровые действия, получилось всё весьма аккуратно.

 Вот теперь вырисовывалось что-то совсем необычное и агрессивное: суровый обвес, широкие крылья, оснащённые внушительными "жабрами", всё это смотрелось превосходно. Однако двери в новых крыльях глубоко "утоноли". "Опять расширяем" - дружно решили трудяги.

 Передние двери постановили раздуть не до уровня крыла, а чуть меньше, что бы улучшить отток воздуха из-под передней части машины. А вот задние расширили аккурат в один уровень с крыльями, причём отнюдь не путём установки банальной накладки! Внешнюю сторону двери изготовили целиком! Разумеется, в новых условиях рачкам задних дверей не нашлось, и они были демонтированы: теперь за открывание отвечает брелок сигнализации.

 Дальше - больше! В процессе создания облегчённого капота из стекловолокна Руслану и ребятам из Jass пришла в голову светлая мысль: а почему бы для ещё большей эксклюзивности не поменять оптику? Что, казалось бы, может быть проще: заказать на родине Юкио Мисимы тюнинговые "глазелки" и установить их - и сердито, и не требует особых усилий. Ан нет! Наши сибиряки лёгких путей не ищут. Захотелось подыскать оптику от какой-нибудь другой машины. Узкие и агрессивные передние фары Mazda6 показались парням более чем подходящими. Установка, понятно, отняла огромное количество времени и потребовала существенных затрат. Судите сами: изменён "телевизор", изготовлены новые крепления, вновь переделаны крылья и передний бампер.

 После фар взялись за капот. Его оснастили довольно массивным подиумом, придавшем мордашке дополнительной агрессии, а в передней части соорудили клиновидный клюв решётки радиатора, акцентрирующий внимание на "прищуренных" фарах.

 Вот, казалось бы, и всё. Или что-то ещё можно переделать в экстерьере? Да, други мои, можно! После столь капитальной переделки передка однозначно нельзя было обделять вниманием и заднюю часть. Путь выбрали аналогичный - замену оптики. Попробуйте угадать, от какого автомобиля на нашей героине установлены задние фонари. Подсказываю - это "японка". Ну, хотя бы марку назовите: тойота, ниссан, хонда, мазда, субару? Пять баллов тем кто ответит: "хонда"! Да, господа, вы видите фонари от хонда-прелюд! Как вам такое решение? Оптика от "прелюдии" в стиле "лексус" очень приглянулась Руслану, и он решил во что бы то ни стало оснастить ею свою тачку. Вновь переделка крыльев, бампера, крышки багажника и т.п. Получилось очень оригинально и необычно. Чтобы придать аппарату спортивную изюминку, на крышке багажника установили высоченный спойлер от тойоты-супра. К слову сказать, он тоже серьёзно переделан... Дополнили заднюю часть приятным девайсом: место стандартного бензобака занял люк от мотоцикла.

 Финальными аккордами в этой эпопее стали установка прямоточного глушителя jasmo и придание эксклюзивного облика зеркалам заднего вида с помощью симпатичных накладок. Но цвет... Цвет оставался сосвем невыразительным. Другое дело - дерзкий ярко-красный, в который её тут же и перекрасили.

 Глобальные переделки коснулись и салона нашей героини. Стандартные серые безжизненные цвета создавали довольно гнетущую атмосферу внутри, что тсало предпосылкой полной перешивки салона. Материал выбрали один из самых благородных - алькантару в сине-чёрной гамме. Такое цветовое решение весьма оправдано: получился очень яркий контраст с экстерьером. Алькантарой обшиты практически все элементы интерьера: сиденья, дверные и центральные панели и даже потолок!

 Пластиковые элементы покрашены в синий цвет, а руль monza обшит высококачественной перфорированной кожей.

 В дальнейших планах Руслана установка мощной акустической и мультимеидйной ситстем, а такжепо-настоящему мужские забавы: монтаж 3-литрового двигателя и механической коробки передач, ну иподлвески, естественно...

 По словам ребят, создавших данный проект,больше всего времени ушло на подгонку новых деталей кузова и выравниевание зазоров. но насколько, чертпобери, грамотно и без всяких щелей (как это часто бывает при  подобных переделках) сделана работа! Приглядитесь! Тачка какбудто такой и вывшла с завода, не находите? Ведь можемже, когда хотим!